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La aleación de aluminio marino de acuerdo con los diferentes procesos de fabricación se puede dividir en deformación de aluminio y aleación de aluminio fundido, debido a la aleación de aluminio marino en la resistencia, resistencia a la corrosión, soldabilidad y otros requisitos especiales, por lo que la elección de aleación de aluminio marino aluminio - aleación de magnesio , Aleación de aluminio-magnesio-silicio y aleación de aluminio-zinc-magnesio, de las cuales la serie 5xxx de aleación de aluminio-magnesio es la más utilizada en los barcos, entonces, la serie 5xxx de aleación de aluminio marino ¿Cuáles son las características de la misma?
Las series 5xxx de aleación de aluminio marino son principalmente 5083,5086,5454. La aleación de aluminio de la serie 6 en el agua de mar se producirá la corrosión intergranular, por lo que la superestructura del barco utilizará más. Las deficiencias de aleación de la serie 7 son una mala resistencia a la corrosión, por lo que el uso es limitado. En general, la serie 5 de aluminio marino es actualmente el producto de aluminio más utilizado y más prometedor.
La aleación de aluminio 5083 puede considerarse como productos representativos de la placa de aluminio marino de la serie 5. El temperamento es O, H111, H112, H116, H321 y así sucesivamente. La composición de la aleación de aluminio 5083 es aluminio aluminio: equilibrio, silicio Si: ≤0,40, cobre Cu: ≤0,10, magnesio Mg: 4,0 a 4,9, zinc Zn: ≤0,25 Mn Mn: 0,40 a 1,0 Titanio Ti: ≤ 0,15 Cr Cr: 0.05 a 0.25 Fe Fe: 0 a 0.400, 5083 La aleación de aluminio tiene una resistencia moderada, buena resistencia a la corrosión y buena conformabilidad, alta resistencia a la fatiga, generalmente utilizada como estructura principal del casco. Otros como el 5052,5086,5454,5456, etc., también se utilizan en estructuras de cascos o recipientes a presión, tuberías, cascos y cubiertas.
En general, el grosor del uso de la placa está determinado por la estructura del casco, las especificaciones del barco' s y el uso de piezas, etc., desde la perspectiva del peso del casco, el uso general de la hoja metal, pero también debe tenerse en cuenta en el uso del tiempo la profundidad de corrosión de la placa, la placa tiene más de 1,6 mm de hoja y más de 30 mm la placa. También hay algunas especificaciones especiales para el uso de contratos de astilleros. Para antideslizante, cubierta con placa patrón.
Las características de la aleación de aluminio marino serie 5xxx:
Clasificar | Aleación de aluminio | Templar | Composición química | Caracteristicas | Aplicaciones |
Utilizado para el cuerpo del barco | 5052 | O | Al ： resto Si ： ≤0.25 | fuerza moderada, | estructura superior, subsidiaria |
5083 | O | Al ： resto Si ： ≤0,40 | aleación de aluminio de soldadura típica, | estructura principal del cuerpo del barco | |
5086 | H32 | Al ： resto Si ： ≤0,40 | Con buena soldabilidad y resistencia a la corrosión. | estructura principal del cuerpo del barco | |
5454 | H32 H34 | Al ： resto Si ： ≤0.25 | La resistencia a la tracción es un 22% más alta que 5052, | estructura de barco, presión | |
6061 | T4 T6 | Cu: 0,15 ～ 0,4 Mn: 0,15 | Aleación resistente a la corrosión con tratamiento térmico, | Estructura superior, tablilla | |
Utilizado para equipar | 1050 | H112 O H12 H24 | Al ： resto Si ： ≤0.25 | con baja resistencia a la tracción, buena procesabilidad, | acabado interior |
1200 | H112 O H12 H24 | Cu ： ≤0.50 Mn ： ≤0.50 | con baja resistencia a la tracción, buena procesabilidad, | acabado interior | |
3003 | H112 O H12 | Al ： resto Si ： ≤0,60 | La resistencia a la tracción es un 10% superior a 1100, | acabado interior, |
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